Um entusiasta MAN e o seu clássico
O clássico da MAN é popularmente conhecido como Pausbacke (bochecha gorducha). O modelo recebeu este nome por a sua cabina ser redonda e, devido aos vincos visíveis, ou “bochechas”, parecer um rosto.
Este tipo de veículo da MAN dos anos 60 é hoje uma raridade, sobretudo como veículo de 3 eixos. É também por isso que o MAN 15230 DBFK de Franz Bockheim é tão especial. Do alemão, D significa Dreiachser (três eixos), B Blattgefedert (com suspensão de molas), F Frontlenker (direção dianteira) e K Kipper (camião basculante).
O equipamento deste MAN distingue-o de todos os outros. Ele dispõe de um tubo de gases de escape elevado, de uma caixa aberta moderna e de uma placa DB. Não original, é o que muitos dirão provavelmente, e é verdade, mas todos os sinais testemunham uma vida longa e trabalhadora deste camião.
Ninguém conhece estas histórias melhor do que Franz. O MAN 15.230 foi nomeadamente o primeiro camião que conduziu – entretanto, já está na sua posse há 51 anos. Franz tem 82 anos e dirige o seu camião com grande agilidade, mesmo nas estradas mais estreitas. Franz nasceu num mundo de camiões. O seu pai, que também se chamava Franz Bockheim, tinha uma empresa de transportes.
“Quando comprámos o camião, era evidente que só poderia ser um MAN. Depois de o conduzir, eu podia participar na decisão. Eu queria um camião com 3 eixos”, recorda Franz.
A vida deste MAN teve início em finais de 1966, quando foi construído em Munique e o seu novo proprietário o foi buscar. Nas décadas seguintes, a decisão de optar por este veículo revelou-se a mais acertada.
A empresa de transportes situa-se em Engelskirchen. Normalmente, transportavam-se materiais de construção de diversas pedreiras nas proximidades de Colónia e da restante Renânia para a Sauerland e Siegerland. Desde o primeiro momento que o camião teve de superar situações difíceis: com 230 CV, ele tinha de transportar cargas pesadas através de gravilha, areia, colinas e asfalto.
“Todos os dias percorremos uma média de 400 quilómetros”, conta Franz. As encostas acentuadas e as estradas em mau estado causavam um grande desgaste no acionamento e nos travões. Os calços dos travões do veículo tinham de ser substituídos todos os anos e a embraiagem, as suspensões e o motor também eram submetidos a um grande esforço, exigindo por isso uma manutenção regular.
Depois de quase 10 anos como camião basculante, este foi adaptado para veículo de caixa móvel. Dessa forma, era possível conduzir o camião como camião basculante com reboque ou como semirreboque, o que permitiu que a empresa realizasse o transporte de muitas mercadorias diferentes. Entre os nossos clientes, contavam-se na altura a indústria siderúrgica, a Deutsche Bahn e muitas outras empresas.
Em 1993, o camião estava pronto para a reforma e, consequentemente, para uma outra vida: nos anos seguintes, ele foi adaptado para um veículo clássico. O motor, o intercooler, o conjunto propulsor e a cabina foram completamente remodelados. A cabina recebeu um novo tejadilho e uma ampliação para cabina com cama. Atualmente, este MAN é utilizado exclusivamente para diversos encontros de clássicos.
Por vezes, o camião anda em viagem na sua terceira e agradável vida com um veículo de plataforma rebaixada, carregado com um motor para submarino de 14 toneladas, também da marca MAN.
Enquanto especialista MAN, Bockheim restaurou o motor GV22/33A de 1944/1945 para outro colega do grupo de clássicos. O forte motor de 720 CV foi construído em Augsburgo, mas nunca chegou a ser utilizado num submarino. Em vez disso, esteve operacional numa central elétrica na Baviera, até 1961.
Depois de mais de meio século com o seu MAN 15.230 DBFK, Franz Bockheim continua orgulhoso do seu camião. É claro que ambos mudaram ao longo dos anos, mas a vida é mesmo assim.
O artigo apareceu no original sueco de Chris Eckermann, na revista “Klassiska Lastbilar”.
Dados técnicos do “Pausbacke”
| Marca/Tipo: | MAN 15 230 BFKS |
| Ano de construção: | 1966 |
| Cilindrada (ccm): | 10.689 |
| Potência (CV): | 230 |
| Peso (kg): | 22.000 |
| Carga útil (t): | 15,0 |
| Quilometragem (km): | 1.000.000 |
| Consumo (l): | 25 |
| Comprimento/Largura/Altura: | 7,5 m/2,50 m/3,60 m |
Nas datas que se seguem, podem ver o MAN 15 230 BFKS de Franz Bockheim em
2018:
7 – 8 de abril de 2018
Encontro de Camiões Basculantes em Geilenkirchen
7 – 8 de agosto de 2018
Encontro de Clássicos em Schloss Dyck
17 – 19 de agosto de 2018
Encontro de Clássicos em Kröv
8 – 9 de setembro de 2018
Encontro de Clássicos em Hillesheim
Início de outubro (ainda não está definida uma data específica)
Outubro Dourado em Engelskirchen
